# 33 • Koman Ferry • ALBANIE • Le tunnel qui remplace une route engloutie • Gallery Photo • Extrait: Carnet de voyage Ainsi parlait l’Œil écoute, Ainsi Parlait l' Art

# 33 • Koman Ferry • Albanie • Crédits photos: ainsiparlaitlart_gerardpocquet

Le tunnel qui remplace une route engloutie
La veille au soir, à Koman, trouver l'embarcadère du ferry a tourné en petit jeu
de piste. Trois arrêts successifs auprès de « professionnels » des parkings, chacun voulant 

sa part, avant de comprendre qu'il fallait s'enfoncer soi-même dans un tunnel percé à même 

la roche pour atteindre le quai.

Aucun panneau ne le signalait vraiment, un manque criant d'information pour des visiteurs qui découvrent les lieux pour la première fois.

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Ce tunnel, pourtant, n'a rien d'un caprice d'ingénieur ni d'un raccourci touristique.
Il est la conséquence directe d'une décision prise sous la dictature communiste :
la mise en eau du barrage de Koman, en 1986, a englouti quarante kilomètres
du canyon du Drin, avec ses villages, ses églises, et l'ancienne route historique
qui reliait Kukës à Shkodra depuis des siècles.
Cette route a disparu sous l'eau du jour au lendemain.
Pour atteindre la rive, il a fallu percer la montagne.
Le tunnel que l'on emprunte aujourd'hui pour embarquer sur le ferry est,
très concrètement, le remplaçant de cette route noyée; une cicatrice technique
laissée par un pays qui a sacrifié une vallée entière, cinquante ans durant,
au nom de l'électricité.

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Le lendemain matin, réveil à 6 h 15, petit-déjeuner albanais désormais familier,

œuf au plat, concombre, tomate, fromage de chèvre et de brebis, expresso américain, biscuits gras et confiture, départ à 7 h 30, arrivée au quai à 7 h 45.

Déjà des voitures, des autocars, une file qu'il faut rejoindre puis, à son tour,

reculer pour se caler sur le pont du ferry, roue après roue, centimètre après centimètre. Dernière voiture embarquée à 8 h 58, départ du ferry à 9 h 02.

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Le spectacle, dans le tunnel puis sur le quai, vaut à lui seul le déplacement :

voitures, minibus, camions, motos, vélos et une foule de piétons se croisent

sous un éclairage faiblard, sans itinéraire balisé, sans file d'attente au sens occidental du terme. Et pourtant, tout finit par s'organiser. Les responsables albanais

s'en sortent, quitte à afficher, pour caser tout ce monde sur un pont aux dimensions comptées, une rudesse qui ne tolère aucune hésitation, un geste, une voix, et la voiture recule là où il faut, sans discussion possible.

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C'est le même trait déjà observé ailleurs sur cette route, du stationnement où chacun se gare à sa guise à Shkodër jusqu'aux manœuvres au centimètre près pour se croiser sur le chemin de terre menant à Lin, mais porté ici à son maximum : une gestion sans manuel ni signalétique, réglée à la voix et au geste, qui finit malgré tout, comme presque toujours dans ce pays, par faire embarquer chaque voiture, chaque moto et chaque sac à dos après l'heure.

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